日前河源华锋，随着一榀714.8吨的预制箱梁精准架设在永兴呼兰河特大桥尾墩，标志着由中铁上海工程局承建的哈伊高铁（哈尔滨至铁力段）永兴呼兰河特大桥提前一个月完成箱梁架设任务，为后续铺轨奠定了坚实基础。
据了解，永兴呼兰河特大桥梁全长16709米，共有预制箱梁473孔，是关键控制性工程，也是全线长度最长、技术难度最大的桥梁施工工程。箱梁预制采用梁场智能管理平台搭配全自动张拉设备、智能压浆台车、数控钢筋加工设备等一批先进设备和工艺，极大地提升了施工质量，加快了施工进度。箱梁架设作业采用国内自主研发的JQSS900B型架桥机，可以将重达714.8t的高铁预制箱梁精准地移动对位下落至两桥墩之间，箱梁架设完成后四角高差小于2mm。架梁过程中，现场技术人员严格把控安全风险，精心组织施工作业，精准控制过孔、喂梁、落梁、对位、支座灌浆等工序，保障箱梁架设安全。
据悉，哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈-京港澳通道的延长线，是我国在建最北、纬度最高、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路，全线建成通车后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右，形成以哈尔滨为中心的“一小时、两小时”交通圈，有效带动乡村旅游、民宿经济、农家乐、土特产销售等文旅配套产业发展，助力乡村振兴，也将为地方经济发展和东北振兴注入新活力。（光明日报全媒体记者王忠耀 通讯员郭懿、刘绪军）
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